热电联盟 » 汽机运行技术 » 偏心度的定义及其影响因素？

编制外人员 发表于 2007-2-8 13:48

偏心度的定义及其影响因素？

请问 汽机的偏心度和那些因素有关
]#A{R
P
q 3ha-s2|q
[[i] 本帖最后由 xuwei 于 2007-2-13 09:21 编辑 [/i]]

xuwei 发表于 2007-2-9 17:52

回复 #1 编制外人员 的帖子

这些天来我总结了这个题的相关答案：
,x2h:k:a;Ev9e!g
jHF8tM 汽机的晃动度，在大轴人为缓慢顺时针转动时从机头推力轴承附近转子表面测出的大轴晃动程度MN0}Kz:IjA!X
       晃动度的测量方法：   转子的晃动度的测量是在汽机轴承内进行。首先把测点打磨光滑，将千分表架固定在轴承或汽缸水平结合面上。为了测量最大晃动度的位置，需将圆周分为八等份，用笔按照逆时针方向编号。表的测量杆对准位置1并与表面垂直，适当压缩一部分使大针指“50”。按旋转方向盘动转子，顺次对准各点进行测量，并记录各测点的数值。最大晃动值是直径两端相对数值的最大差值，最大晃动度的1/2即为最大弯曲值晃动度与以下因素有关：Ko.W @)e
q)J#j2R a
1、汽缸上下壁温差；P iy9VW0h.c
2、轴封供汽温度； $B@o;f$T6Q`P.Af
3、一侧轴封被严重磨损；
8~Mw)]~u;O 4、轴颈在运行中振动大及轴承钨金脱落；
2PJ8_'s(g"{(s 5、轴端部件有摩擦和振动；
LS E fbOT V 6、轴段或叶轮轮毂有单侧严重摩擦；Y:b,Gv Y&y _
7、汽轮机振动大及大修过程中等。
+uc7_mw.}G.Y-y -cYK8_[b
EV:PDM
汽轮机大轴偏心度的定义及影响因素：汽轮机在启动或停机过程中，偏心测量已成为必不可少的测量项目。它能测量到由于受热或重力所引起的轴弯曲的幅度。偏心是在低转速的情况下，对轴弯曲的测量，这种弯曲可由下列情况引起：原有的机械弯曲，临时温升导致的弯曲，在静态下必然有些向下弯曲，有时也叫重力弯曲。转子的偏心位置，也叫做轴的径向位置，它经常用来指示轴承的磨损以及予加的负荷大小，例如由不对中导致的那种情况。它同时也用来决定轴的方位角，方位角可以说明转子是否稳定。     偏心检测系统DYW-P型偏心监控仪是精密测控仪表。具有报警与停机控制信号输出，设有电流输出通用接口，可与计算机等设备连接。该监控仪采用160×80（mm）通用机箱，LED数字显示,PVC彩色面膜和轻触摸键,外形美观，款式新颖，结构合理，安装简单，性能稳定，质量可靠，测量准确。
WE,cn&b`1HX 现场常发生的汽轮机偏心大有以下几种原因：s7@BPKwA)?
1、测量装置本身有问题，造成测量值摆动大，无法读取。建议汽机检修检查处理，将机械测量与热工测量进行校对；
o#N@m,N8l ^ k 2、汽轮对轮安装时原始张口不合格，超过80um，导致盘车时偏心大与原始值20um以上。这种现象一般不易调校，要对对轮进行调整；5oKXtaG'U*{I
3、运行中偏心变大，可能存在动静碰磨、油膜振荡、汽温突降或水击、汽流激振、电磁干扰、轴承油膜刚度不足、汽轮机转子部件脱落或松动等因素。
Wz:v,_&_{ 4、汽轮机转子出现热弯曲或出现裂纹；
qfp0X2u;l 5、机组启动过程中汽缸温差，特别是上、下缸温差和法兰内、外壁温差超标会引起偏心增大；
WOM*M8SwjMq ? 6、机组冷态启动暖机不好，缸体膨胀受阻，会引起偏心增大；
j(r'^%Eq gS0o
7、机组热态启动进汽参数选择不匹配，会引起机组偏心增大；
Ss0EU:d,i
E.q!]M 8、机组运行中轴承紧力不足或油档变形脱齿；:P:n9}Fk:JLF-E
9、轴封供汽不足也会导致偏心变大。
HL8h"}h7X 10、汽轮机转子材质不均、应力释放不足，出现运行中热应力 释放造成转子质量不平衡；Ts*@7]7l.x'O
总之，偏心在机组盘车状态反应的是转子的不对中度，在机组运行进入油膜稳定期后反应的是轴振动水平。e |$[Tx*V
   以上是个人总结，不妥之处肯请大家指正！
:t
INqjtM 汽轮机的偏心度、晃动度与弯曲度的之间的相互联系和区别还请大家继续讨论？
(n~u-D4y:]
;\ _a Y1l [[i] 本帖最后由 xuwei 于 2007-11-13 19:06 编辑 [/i]]

yxzhjdnr 发表于 2007-2-10 08:06

我也想知道这些.

jianghong 发表于 2007-2-10 09:41

好,长见识!:victory: :victory: :victory:

zhangb 发表于 2007-2-10 12:28

学习了:D :D

philipstco 发表于 2007-2-10 14:44

明白了，谢谢！

fly 发表于 2007-2-10 15:29

学习:handshake

yugf_2004 发表于 2007-2-10 16:28

轴向位移、差胀、胀差、缸胀的具体含义是什么？

<P>各位请问：</P>
#|&cr
U!Q
M <P>轴向位移、差胀（胀差）、缸胀的具体含义是什么？谢谢！！！</P>&M o.w'BH
"h[Bt B5z
[[i] 本帖最后由 xuwei 于 2007-2-13 10:02 编辑 [/i]]

fanc 发表于 2007-2-10 19:25

指大轴中心与轴承中心的偏差值.

40290385 发表于 2007-2-11 11:56

:handshake 我得好好学习学习了

huzy888 发表于 2007-2-11 14:43

学习了:handshake

yxzhjdnr 发表于 2007-2-11 18:27

学习:victory:

aigrette 发表于 2007-2-12 11:12

需要测量这个偏心度是不是需要安装两个传感器，是怎么安装的？%Bc)]5w:[;TB2aj
偏心度和振动有关系吗？是什么关系呢？谢谢

dzs123 发表于 2007-2-12 11:23

楼住分析的很清楚了

dtjc_licz 发表于 2007-2-12 11:35

回答得精辟:)

happy_fiesta 发表于 2007-2-12 11:56

测量方法不错。偏心度是大轴弯曲后在上止点时千分表读数与下止点时千分表读数的一半。用来表征大轴的弯曲程度。由于在线仪表是使用测速键项探头测量的，因此一般在汽机冲转后由于过快的转子旋转而无法测量到偏心度。盘车时可以在大轴延伸端加表测量，当测量精度受设备和表记影响较大，一般只要摆动范围小于10丝均可以，有的要求为6丝或7丝。关键是每次停机盘车测量时的变化不能大，并与初次机组停运时的测量进行比较，一般厂家会在说明书中写名“与原始值变化不超过3丝”

aigrette 发表于 2007-2-12 15:21

<P>[quote]原帖由 <I>happy_fiesta</I> 于 2007-2-12 11:56 发表测量方法不错。偏心度是大轴弯曲后在上止点时千分表读数与下止点时千分表读数的一半。用来表征大轴的弯曲程度。由于在线仪表是使用测速键项探头测量的，因此一般在汽机冲转后由于过快的转子旋转而无法测量到偏心 ... [/quote] </P>
1hw p!f9k6Ns <P>&nbsp;</P>
O{z8Na#V$h <P>&nbsp;</P>OK&? t8u~
<P>谢谢您的解释，也就是说在大轴正常工作的时候，不能用传感器测出大轴的偏心度，只能在低转速下才能测量</P> R*NNL{])H'i
<P>或者说是在盘车中才能测量，我的理解对吗？</P>
a:zQvQo <P>&nbsp;</P>)y2Bi?f5oz
<P>偏心会引起大轴的振动吗？</P>

happy_fiesta 发表于 2007-2-12 16:27

是这样的。偏心一定会引起大轴的振动，只是振动幅度的问题。振动引起的原因很多，因为汽轮机的振动是多种因素的整合。偏心超标意味着轴系的弯曲发生了较大的改变，运行到高速后产生了较大的离心力，从而改变了同心度，使轴在运行中产生了振动。但是也有一种情况就是偏心超标时，可以冲转后慢慢的通过暖机校正轴系的弯曲，当然这需要很多运行参数来把握暖机转速和升速率。特殊情况下可以试试。

ybstone 发表于 2007-2-14 14:24

挠度一般用来衡量轴颈的水平，晃度是指转子某一部件的圆跳动，弯曲度是指转子的弯曲程度，偏心度是指转子间找中心的中心偏离程度或转子上的另部件相对于大轴的中心偏离程度，某位置的晃度是弯曲度的两倍，即弯曲度是晃度的1/2。转子的晃度：<BR>由于轴颈等加工时的误差，造成外圆不同心造成的椭圆度。

bingdiannao 发表于 2007-2-15 21:55

我也想知道这些.谢谢

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