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关于冷油器泄露的问题

今天在和老外谈技术方案的时候,遇到一个问题,就是关于冷油器泄露的问题。
0 ~" x) W( T- @8 }) g! V% K项目是15MW抽凝机组,老外提出要对润滑油进行实时监测,以确认是否有冷却水因冷油器泄露而进入油系统。
4 ]+ i# ~2 p8 _5 [- v9 ~% G我们国内项目通常不设置这个监测,只是巡视油是否泄露进循环水系统中,一方面每个运行班检查冷却塔水池或吸水井是否有油花来判断;另一方面如泄露,则邮箱液位会持续下降。而不担心水会进入又系统,因为:" j( D8 I2 e. h9 Y# ?; H
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润滑油工作压力可达到约1MPa,而循环水压力只有约0.3MPa,即使冷油器发生泄露也应该是压力高的介质向压力地点侧的介质泄露。
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: _$ j1 {8 E& Q, |- K老外坚持说曾经发生并经历过这种情况,这过程有可能会有少许的水进入油系统,要求在邮箱底部加一电导率监测。2 x# Q- f, ~6 ^7 U4 h3 ?; `0 |

" y. \8 }' c) ~后向同学了解了大机组该项目的监测措施,被告知没有该项监测,基本不会发生此种情况,但是为了预防万一的情况,每周对润滑油进行化验。4 A6 U$ ]3 D4 B# E, R+ ^! }( W1 |
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不知道论坛内的朋友们所在电厂是否有这方面的考虑,如果有都采取了什么措施??还是绝对的杞人忧天呢??  f; u; f; z, y- y

$ e8 j# M* R2 K' Z0 _( W【补充一句,最后老外认可了我们的方式】
呼吸是生命的一种诉求。
呼气,是为了出一口气。
吸气,是为了争一口气。

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正常情况下主机冷油器投用时,油侧压力高于水侧,即使铜管泄漏,也是油漏到水里。水漏到油侧的可能来源主要是以下几个途径:1、轴封压力过大,轴封蒸汽窜入轴承进入润滑油。2、由于操作不当,备用冷油器油侧先通水后通油,导致冷却水通过破裂铜管进入油侧。当然,一旦油侧投用后,油肯定会通过破裂铜管进入冷却水中,我们可以从冷却水是否含油来判断
本帖最近评分记录
  • 电力游侠 热电币 +5 感谢-您热心帮助其它会员解决问题! 2008-7-11 18:21

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基本上定时巡检和严密监视油箱油位,应该问题不是很大的,只要投入冷油器时缓慢先投油,再缓慢投水注意看好水侧压力表。一般我们把循环水有无油泄漏交给化水监察。水进入右侧的几率实在是太小太小了。所以楼的做法是可取的。支持
也許。偶什麽都有,或許。峩什麽都沒有。丢ㄋ笑臉,丢ㄋ知覺!尮兲躲地,躱丆過記億

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老外提出的检测手段有道理,每周一次的放水有时不能真正反映实际情况

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如果能有这样的监视系统,还是要比观察水从而判断要敏锐地多
蓝色萧墙

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这个与老外电厂的运行管理模式有关系的。国外电厂运行人员较少,因此对自动监测的东西比较注重。同时,从安全角度考虑也是可取的。! e+ h- [2 @' s7 K' ^( l
国内嘛,一则是有人工监测,二则管理不严,没引起重视。其次,就像楼上几位所说的,一般不会出什么事,加上定期排水,也就无所谓了
枯藤老树昏鸦,小桥流水人家——QQ:190743796,联系请盖上“热电盟友”公章

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谢谢楼上诸位的回答,的确如apeng所言,老外的自动控制水平要求较高,带他们到电厂参观时,很不理解我们为什么控制室要那么多人。
呼吸是生命的一种诉求。
呼气,是为了出一口气。
吸气,是为了争一口气。

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老外就是想的周到,他们宁愿相信设备,也不相信人。认为设备比人要灵敏多了

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水压大于油压,水怎麽会进入油系统

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发错了,是油压大于水压,不好意思

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