我们厂1#给水泵在运行中出现润滑冷油器入口油温度偏高过多的现象，按规程是75度跳泵，最近一直是在70--74度之间。勺管的开度是40%，循环水也正常，工作冷油器出入口温度正常，给水泵侧润滑油回油温度正常，电机侧润滑油回油温度正常，润滑冷油器出口温度比平时高了4度，可以确定测温元件没有问题。我怀疑是蜗轮套上的易容塞脱落或是熔化了或是易熔塞处漏油，使偶合器内油温度升高。可是昨天在运行中偶合器上部检修窗口压盖处呲油，紧急倒2#泵运行，检修人员检修时发现偶合器上部排烟窗内的滤芯严重堵塞，那么漏油的原因是油烟排不出来，在油箱内行成正压造成的。2#泵运行稳定后润滑冷油器入口温度只有47度，但同样的负荷，勺管的开度是60%，我有点迷茫了，同样负荷勺管的开度差这么多，我对1#泵易熔塞的怀疑是不是该用到2#泵上（只是2#泵的润滑冷油器入口温度不高，如果是2#泵润滑冷油器入口温度高，我的判断就能成立）。此外1#泵排烟窗口堵塞会不会是油烟排不出来使油温升高的原因呢？2#泵出力低的原因是不是勺管安装时零位搞错了（2#泵因为勺管处和勺管啮合的扇行齿轮段裂返厂维修刚刚回来装好），头痛中.................

呵呵，这个问题应该不难理解，你液力偶合器的壳体内内形成正压，必然造成勺管的回油不畅，因为勺管的回油量少，所以液力偶合器的工作油就多，勺管的开度不大就能使给水泵的负荷较高了。
# L  s) J7 K8 I3 n同样因为回油不畅，油在设备的停留时间过长，油温必然升高，冷油器的油温也会升高

游侠所说我们也考虑过，但从现场的工作冷油器出入口温度和压力上看，和正常运行是一样的，现在的情况是偶合器内油温度高（给水泵侧润滑油回油，电机侧润滑油回油，工作冷油器出口油，润滑冷油器出口油，组成了偶合器的回油）。我们工作油是先经工作冷油器再回偶合器内。

（蜗轮套上的易容塞脱落或是熔化了或是易熔塞处漏油，使偶合器内油温度升高）不对。
2 j: o" g! f! K$ F% w! Q（给水泵侧润滑油回油，电机侧润滑油回油，工作冷油器出口油，润滑冷油器出口油，组成了偶合器的回油）不对。
2 ?  x# c3 a/ I* Q* o  L% R润滑冷油器的油是油泵从油箱打出的，其温度高主要是偶合器工作油温度高导致。

润滑油冷油器进口油温主要是液偶内油温造成的，液偶内油温的高低主要是与各轴承回油、工作油冷油器回油及溢流阀回油等有关，如果液偶内法兰泄漏也会引起油温升高，根据楼主所描述的“润滑冷油器出口温度比平时高了4度”，这合乎逻辑，说明进油温度确实是相比升高了而根据“给水泵侧润滑油回油温度正常，电机侧润滑油回油温度正常”，说明电机及水泵轴承没问题，但液偶轴承温度怎么样没介绍，不可得知，楼主应分析液偶轴承温度。如果液偶轴承温度没问题，那先检查易熔塞是否有问题，然后将工作油压调高（油压越高经溢流阀的回油越少，到工作油冷油器的油越多），最后再看看液偶内的管道法兰是否密封不好。
1 A$ O1 ^+ h' B! p至于两泵开度不同应该是零位没调好造成，相差这么大通过比较可很容易看出。

我是新手~学习中~~

大家说的都不错啊！学习了啊！

等#1泵开启后再看一下不就知道了' |' _. q2 V8 l+ E3 F; i
如果回复正常，就是排烟孔的问题