我认为不是这样的．说的太复杂了，电超速就是１０３％（ＯＰＣ）只关调门，抽气气逆止门２－４秒后自动开启维持３０００转．一般甩６０％负荷或全甩负荷会发生．．电气超速（１１０％）全甩负荷解列会发生，此时ＡＳＴ会动作，ＯＰＣ（１０３％）也动作主气门，调门，抽气逆止门会关闭．．至于１１０％－１１２％超速应该是机械超速，是前两个超速不动作的情况下动作的．是飞环飞出致使停机，一般是全甩负荷解列，系统故障而超速１０３％和电气超速ＡＳＴ不动作时或动作不及时会出现．

支持８楼楼主，３０９０保护动作后泄一次脉冲油与二次脉冲油压，关调速汽门与旋转隔板，２．５Ｓ后自动开启．３３９０保护就关主汽门了．

3270........................

这是汽机的常规保护怎会有这么多回答 OPC:103%--3090,动作结果:关高中压调门,<3090中调门全开,高 调门根据转速或负荷调节(通过DEH实现) 电超速:110%, 动作结果:跳机(通过DEH实现) 机械超速111% 动作结果:跳机(通过前箱危机保安器实现) OPC和电超速动作转速无偏差,机械超速有偏差,可能小于电超速

是不是还有一个是106%动作转速 OPC的动作

俺厂在改造前也有电超速保护,动作条件:机组突然甩去负荷,中联门后压力大于1.27MPA,发电机电流小于25%额定电流,保护动作关闭高\中压调速汽门.保护复归条件:延时继电器复位(整定3S);转速下降使一次油压小于0.243MPA. 改造后使用新华DEH系统,取消电超速,现机组超速保护有EH103%、DEH110%、机械超速110％～112％、一次油压信号114%，共有四关。除103%OPC外，其余跳机。

电超速一般有两种,3090和3240.复位转速2950

我们是103%和110%

1。可以明确的告诉你机组的电超速就是因为机组脱网而造成的飞车现象。但是可以带厂用电及其他不是直接和电网搭接的用电设备。这时容易造成设备的烧坏，必须尽快的将转速降到3000rpm。 2。现在很多的机组都有向xuwei 说得那样的保护装置。如果是几个机组或几个电厂同时脱网，且他们有在同一个断开的网上，在低于电超速的转速下运行（现在的转速高于3000rpm）电超速保护就不起作用了。这种现象就是属称大马拉小车。这时，就必须由调度尽快的联系各个机组或电厂各自自动或手动降速，达到供求平衡才能维持机组的3000rpm。相反，如果因脱网造成小马拉大车转速就会低于3000rpm且负荷增加，调门开大，如果调门开的过大负荷过高汽轮发动机组就会声音变大发出闷声，这时调度就要及时联系机组或电厂増机组负荷或拉切部分外部所用负荷（减少负荷），这样机组的转速才能提上去。

俺是初学者，虚心学习！谢谢了！！