大家来讨论一下，在9E机组热态启动过程中，汽轮机的胀差是怎么变化的？我们的机组是先朝朝正方向变大，然后朝负方向变大，又朝正方向变大，再朝负方向变大。即，两个变化周期，你们的机组也是这样吗？大家来讨论，这是为什么？

呵呵，是爬爬老兄？谢谢了，呵呵

我查过现在公司两套机组的胀差趋势图以及原来公司两套机组的胀差趋势图，跟你说的情况差不多，虽然两个波峰及波幅可能有些区别，但变化的趋势基本上是一致的。这变化趋势应该说是正常的。 不知你能不能拷到你公司的胀差的趋势图？拷上这里研究一下。 [ 本帖最后由 爬爬 于 2006-10-4 14:01 编辑 ]

多是大虾啊，俺连什么是9E多不知道，5555

9E的机组都是这样的

第一次由负到正是投轴封之后，是轴封的影响。而由正到负则是进气之后转子被冷却引起。而随着进汽量加大转子膨胀，胀差由负到正。随着缸体膨胀，正值逐渐变小，如果变到负值可能是零点的效验问题。以上个人观点，不对之处请指正。

好像有点道理啊,哈哈!

搂主的汽机的型号是什么？也是GE的？ 一般来讲由于转子和汽缸的质量差异，转子的热胀冷缩要比汽缸灵敏得多。所以在同样的温度变化下，转子的伸长和缩短都要快于汽缸（注意是快于，并不一定是大于）。 至于差胀的正负方向取决于汽机的转子和缸体的固定端在哪里（有时候也说发电机在哪端），以及探头（有时候还需要组合探头）是如何设置校验的。大部分都认为正表示“长”转子，负为“短“转子，也有反过来的。 楼主的问题初步判断该现象是正常的，只是需要结合温度曲线和机组布局来理解。

我厂汽机的胀差与楼主一样，赞成以上老兄的建议，但尽可能提高主汽参数温度，防止胀差变负值太多。

我厂机组停机后负胀差巨大,能到-1.6去了,每次都得先送轴封暖机40MIN左右降到,轴封温度和压力都按上限来.降到-1.0冲转时温度参数比汽缸高50度,倒是没出现过胀差反复.