近几年,应该说也参与调试了几台小机组,但在去年南汽15MW双抽机（全液压调速）的调试中还是遇到了不小的麻烦。在这里说一说情况，供大家参考，遇到类似情况时，以防走弯路。
一、打闸后，事故油压低，0.4MPa多一点，正常是0.8MPa。经把相关的部套管路逐一排除，才发现是磁力短路油门滑阀动作不到位所致。
二、事故油压正常后打闸，高压油动机动作缓慢，又查了几遍控制油管路就是没查出问题，调速器中分面也拆了几次，费了很大周折就是没发现问题,最后在吊起上半调速器时，无意中发现高压错油门底部油口和单向阀油口不完全重合，虽然也怀疑过单向阀的问题，但就是没注意其方形导流板放反了，利用其反面的油槽才能使上下油口完全重合，正装后，高压油动机动作迅速。
三、满速后，调速迟缓且晃动。经过多次起停试验，曾经有一次把高调门顶住，拆除连杆，使其与油动机断开试验，总之把所有可能都排除后，把问题集中统一在滑阀尺寸或油质上来，用内径千分尺测量，滑阀配合间隙符合公差要求，又从新处理油，至化验“润滑油”合格后开机，还是不行。冒险把高压错油门和压力变换器滑阀直径精磨去0.02mm，开机还是不行。拿出滑阀还是有少量杂质在铜套上，便开高压油泵继续窜油，并想了个办法，把主油泵入口管法兰处加个滤网，停泵后拿下滤网，发现滤网靠注油器的一面很干净，背面很脏，于是想到杂质是从调速器、调压器内被事故由冲出来的。于是就把所有部套全拆出来、铜套拿出来，用手掏，铸钢的壳体内锈蚀不断的掉落。安装时施工人员没有彻底清理干净。
四、但电负荷运行正常后，投上调压器带热负荷，又出现晃动现象。又被迫停机，汽轮机厂来人，也没搞明白问题就借故走了。没办法再查一下油管路，对照调节系统图没错，对照外部控制油管路图，唯一的不合理之处，就是中压错油门盖子上的泄油管，接到了中压错油门和油动机的排油管上了，按图纸两者均独自接到主油泵入口母管，果然，修改后开机正常。
一个月，问题解决了，我人瘦了8斤。
