请问老兄，你们有没有投入发电机组主保护动作关闭主汽门的压板？这个是在电气侧的，如果有投，那么在发电机全停过程中，主汽门也应该关闭才是

谈谈我的质疑，你的解释一、自动主汽门关闭、而使发电机跳。疑问自动主汽门为什么会关闭？？？？

呵呵我来解释一下，不知是否妥，欢迎拍砖，

因为厂用电中断，使水冷泵跳闸，而备用泵自投未成功，从而使的转子断水，定子断水，延时30秒后，发电机差动保护动作，这时电联机，而使自动主汽门关闭。

你们讲的有点片面了,光从汽轮机角度考虑如何联跳发电机,那么如果发电机出口断路器误跳或发电机的保护动作汽轮机应该怎么办呢? 当发电机保护动作或灭磁开关动作是,应该动作于高压调节汽阀,此时关闭高压调节汽阀4-10秒(根据汽轮机的飞升特性各单位自己确定)防止因为突然甩负荷引起飞升而使汽轮机保护动作,能使汽轮机维持空载运行,这样做的目的是当解决好电气或网络故障时可以迅速并网,减少不必要的停机和开机时间.当然在确认短时间内不能处理好的问题,视具体情况决定是否停机.这就是电超速与机械超速的区别.如没有电超速保护,那就只好联跳自动主汽门,紧急停机了.

我们这里是自动主汽门关闭信号传给发电机的后备保护装置，发电机的后备跳发电机、灭磁，电气侧报的是“自动主汽门关闭”信号，若是发电机跳闸，则通过发电机出口开关的辅助触点通过ETS跳汽机，汽机首出“发电机主保护动作”。我们正常情况下汽机联跳发电机保护压板在投入状态，只是在汽机有特殊操作，人为预计有可能造成停机但不会对安全构成危胁时才退出此保护，否则因汽机跳闸解列了发电机地调不让并网那就得等好几天了。哈，不过我们汽机盘上还有手动的发电机解列按钮。此时退出此保护还能防止汽轮机超速。

呵呵，这位盟友，由于这是汽机的板块，而大部分盟友都只是汽机专业来这个板块，他们很少接触到电气这一块，所以我把机电连锁拆开来说，是防止大家看后混淆了。

对于您所说的，我想补充几句：

1.发电机出口开关误动作，不会去动作主汽门，因为电气联动主汽门的保护不是从发电机的出口开关的辅助接点接出来的，不是用来反映出口开关，而是发电机的保护装置，2000年后的机组一般都是微机保护装置，2000年前的机组是继电器保护装置。

2.发电机的灭磁开关误动作，这时候会造成发电机失磁保护动作，汽轮发电机组跳闸，关闭主汽门。（有些厂的没有失磁保护，或者是没有投入，这时候机组就会变成异步发电机运行）

3.发电机的出口开关的辅助接点，有一对触点用于汽轮机的电超速保护（部分机组未设），在发电机出口开关跳闸时，关闭汽机的调节汽门，延时2-3秒（时限可以设定）打开。

您说对吗？

<仔细看完后，作为一名汽机运行人员我来谈谈自已的观点，说的不妥处，欢迎大家继续拍砖. <你的原话：主汽门关闭后，行程开关动作，然后发出三路信号 其一：传递给汽轮机的保护系统（ETS）和电调（DEH），用来关闭调节汽门、抽汽逆止门.》 我认为该这样说由于ETS保护动作，而使自动主汽门关闭，行程开关动作，使调门，抽汽逆止门关闭、 （你的原话：有人会问，既然自动主汽门已经“全关”了，为什么还要关闭自动主汽门) 你的解释让人越看越有点绕的感觉、我来解释：说简单点就是你所讲的机组，它的保护是机联电且电联机的. (原话在DCS系统故障的时候，汽机值班员能否快速的，可靠的，解列发电机） 对于DCS系统故障的时候，作为汽机值班员你敢解列发电机？？？？此句写的欠妥。对于发电机屏跳闸信号解释的不严谨. 四、 我对机联电保护的理解对于机联电保护我是这样认为的， 对于一些大功率的机组，确实应该投入，它主要是为了保护汽轮机、因为机组无蒸汽运行时，由于鼓风摩擦损失、机组的通流部分局部易超温，从而产生过大的热应力。所以大功率机组大多投入机联电保护，且有这条规定、无蒸汽运行不能超过3分钟。 五、而对于我们带着双抽的小机组，投机联电保护存在一定风险。原因如下： 1、假如抽汽逆止门不严，会发生倒灌汽现象，假使所有的巧合赶在一起，会发生飞车事故。这样的事故在电力行业的以往事故中，不是没有发生过而且还发生过不至一次。 2、假如保护误动作，自动主汽门关闭，直接联跳发电机，一方面容易扩大事故，另一方面增加不必要的操作，如果在我们这就是一次非计划停机. 3、对于小机组无蒸汽运行，由于机组小，机组的通流部分局部不至于超温。所以我国小机组规程没有这条、无蒸汽运行必须小于3分钟.带抽汽小机组机联电保护不投比投利要大于弊。 六、对于楼主解释的发电机屏紧急跳闸按扭、我认为这个按扭作为运行人员你还是轻易不要按，而确认电气方面无法解列时，确认你的门关严了，你才允许按，因为它必竞属于电气保护、这关系到责任问题。 远方停机按扭，属于我们汽机的，当你遇到紧急情况时可以将其按下。 七、至于楼主后面红字提的几条，我觉得没有说明什么问题，且意义不大. 你想过没有，你所提的那几条全是我们必须破坏真空紧急停机的事故. 怎么样破坏真空紧急停机？？？ 1、手打危急保安器，检查自动主汽门，调门，中低压旋转隔板，抽汽逆止门关闭 2、确认这些门关闭后、向电气发注意机器危险信号解列发电机, 后面的几条破坏真空紧急故障停机的步骤我在这暂且不提了，在这种情况下 有人敢说不解列发电机吗 呵呵因为是技术问题，所以说的可能有点直，仅代表个人意见，说的不妥处望见谅.

至于这位朋友提的，因为是在讨论机联电保护，所以一样我的帖子也未提电联机保护，你文中提的，对于液压机组也就是那个当发电机解列、（这个有的厂也有不解列发电机，只要转速飞升到3090左右，（厂家不同、值也稍有差异），电磁阀动作，关调门，转速下降，延时多少秒后（厂家不同设定值不同），重新失电，开调门。对于电调机组也就是opc保护，就这么简单。 <>呵呵因为大家的机组不同，所以看帖子时，需要有一定分析能力。

老大，是断水保护，不是差动保护，有点挑刺

寒烟,呵呵,你说的有一点我不同意,"在DCS故障的时候,值班人员能否~~的解列发电机"。你是不是理解成DCS故障,就要解列发电机? 呵呵,我的意思是,在DCS故障的时候,具备让值班人员快速解列的条件,这是一个条件,而不是DCS一故障,发电机一定要解列。呵呵,这是手机,比较麻烦,一条一条的给你解释,呵呵

呵呵,再来说第一条,我认为我那样讲是合理的。因为,自动主汽门关闭,不一定是ETS发出的信号所产生的后果,可以是就地打闸,也可以是人员误碰,我不去管它信号是怎么来的,我只管这个信号有一路传递到了ETS,呵呵,这是方向性的问题