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[其它] 疏水管离奇爆裂现象解决,36楼上图!!

本主题由 草原牧歌 于 2008-10-2 19:34 关闭
如果是焊口处爆裂,不用问那肯定是焊接的问题了.上面的一位朋友说的已经很详细了,希望你们再试试!

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最好把爆裂的管道用照片发上来,让大伙看看在找原因吗!

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楼上几位大家好,感谢关注。 你们想到的我们也都想到了,首先焊口说我不同意;因为两次爆裂部位相同(当然是两根管子,空间高度相同方向相同)而且与各个焊口位置都相距比较远而且两次距离不一样(这就是诡异的地方,为什么换了管子还是哪个位置爆)。事后对焊口的检查也说明焊口强度是合格的。而且抢修时焊口热处理也做了,其实听说(我不是金属和焊接的人所以不知道对错)8mm以下壁厚的管道才需要热处理。 还要说明的是,这过热的结论是电科院进行金相分析后的结论;应该是客观的。而且电科院的人也知道主汽的参数,和运行工况,还能下出过热的结论说明肯定是有十分把握才会盖公章的。不知道的只是过热原因。过热是肯定的,即使仅仅外观检查就能看出来,因为氧化皮就1mm多厚,仅仅运行三个月而已啊。何况是经过各项试验和微观检查后的结论。尤其是第二次的爆口上下的颜色都变了跟一米以外的部位颜色截然不同。决不是很单纯的强度问题。所以壁厚说我也保留意见。还有一个现象我没有讲,这事我们坚信局部过热的重要依据。本来在第一次抢修后对新管道进行了恢复保温。据保温工说,在做保温的时候爆口部位出现局部“鸡蛋大小面积”的金属烧红现象!!因为他们不懂所以就继续给包上了保温,不久就爆管了。然后他才说出来。

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照片我问一下金属的人,找到就发上来..

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还有,该管道起点是一个大小头连接在设备上,大头内径有53左右,小头内径26;下面就是直管段约3米,管道内径也是26。爆裂部位为大小头下1米2左右(估计的,因为当时没法测量)。故怀疑是不是大小头部位起到了拉法尔喷管作用,使管内介质(最高540摄氏度,16.6兆帕的汽水混合物,但实际参数应远低于这个)流速增加甚至达到音速。 只是这样怀疑,但没有相关依据,不知道是不是有这种可能;喷管后音速介质温度会不会升高这么多?而且第二次的爆管的短期过热的774度以上是不是也这个原因?不得而知......

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每一个人都会提出主汽参数也远低于AC1,何况是疏水!?这种疑问同样在我们讨论时被提出,但事实是金属确实超温了啊~~这是事实,只能拿事实往回推导。 难道是有人搞破坏加热了管道??不会把,那么危险,谁吃饱撑的玩命儿啊~~

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以前听说过用错管材或是壁厚不够导致高缸疏水管爆破的,可是搂住的这种情况倒是很诡异,那个疏水点我记得是在调节级后面的吧,那里的内缸和蒸汽室之间有一圈弹簧片的阻汽条,阻止调节级后蒸汽直接进入内外缸夹层去的,那里的蒸汽压力我记得大概在13Mpa左右吧,我猜想会不会是那个阻汽条有一小部分缺失了,导致蒸汽从那里跑掉了疏水管里,在调节级叶片的鼓风作用下,进一步压缩导致升温,纯属猜测,大家议议,我感觉加了我很大的想象成分,
汽机

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现在处理的怎么样,确实想不通,有没有结果.

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现在是更换管道后加装手动门,因为怀疑原手动门不严。运行后将手动门关闭,检查管道温度180-190之间。

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我曾在8楼回复过你的帖子,当时提出了焊接工艺(热处理),管壁厚度,管道应力和问题,如果确实如你所说的都不可能,那就只有另一种可能了,那就是蒸汽的汽化潜热能量释放。 这个理论太深奥,说不太清楚,大体意思就是:蒸汽本身温度就很高,还要有一定的过热度,更重要的是蒸汽内部有大量的汽化潜能,如果这部分的能量过度释放出来,温度远超过蒸汽本身的温度,这可能就是你厂疏水管道爆管的原因。 这种现象的发生主要是系统布置不合理造成的,或者与管径有关系,也许和本体疏水系统包括本体疏水扩容器有关系,这种现象我国有几家电科院可以处理,我能想到的只有这样了! 如果有了最终结果请告知!

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