我认为17楼说的有点道理，可能是高压汽漏进该疏水管。但是第二次比第一次过热温度高，我认为是第二次管内流量比第一次大；并非是管道焊口又成了第二个拉法尔喷管所致。至于管子过热能量的来源，也只能是靠降低蒸汽焓转变为动能，再由动能经摩擦转变为热能，使管材过热爆破。但是我对由进口变径大小头在蒸汽流动过程中起到拉法尔喷管加速，后来管道焊口又成了第二个拉法尔喷管又加速蒸汽的起主要作用，使管材过热爆破之说有些不同意见。若如是说，则两次的位置应该有变化。可以肯定地说，它们是起作用的，而蒸汽流达到临界流速的主要贡献，绝不是它们的。我非常赞同拉法尔管加速之说，只是我认为实际上存在加速蒸汽流的拉法尔管，应该是气体流动过程中，在流场中形成了一个拉法尔管，最外层主流汽体的流线应该是拉法尔管形状。我初步认为应该是可压缩气体在管道中流动存在的壅塞现象造成的。在大气环境中，高速气流与环境大气是靠激波来平衡的。可压缩气体在管道中流动出现壅塞，也只有存在一个无形的拉法尔喷管才能满足壅塞这个平衡条件。所以，尽管两次过热温度不一样，但是位置没有变。实际应该是有变化的，只是我们观察的精度不够。
我对这个现象非常感兴趣，也非常想知道它的结果，同时对于他的处理也有一些不太成熟的想法，只是在等实验结论。再进一步谈我的看法。
先将我的看法写出来，等待实验结果的验证。不揣冒昧，请各位见谅。
