电动机和发电机在电磁感应原理上其实正好是一个相反的过程。我把发电机的能量转换说一下，但愿能容易明白一点。
当发电机空载时，定子绕组中的电流I=0，即电枢不会产生磁势。此时发电机中，只有转子主磁极的励磁磁势所建立的主磁场，这时发电机的端电压等于由主磁场产生的空载电势。原动机输给发电机的功率只要克服空载损耗就行了。
当发电机定子绕组接上负荷时（假定负荷是纯电阻性的），定子绕组中就出现了电流，发电机向负荷送出有功功率，于是发电机转子受到已个制动转矩的作用，这个制动转矩和空载转矩加起来，比原动机的拖动转矩要大，使得转子转动的速度变慢。为了保持同步发电机以同步转速运转，就必须增加原动机的拖动转矩（增加汽轮机的进汽量），于是转子又要加速，直到原动机所供给的机械功率与发电机输出的电功率（还要加上发电机内部的损耗）重新达到平衡，发电机才能重新以稳定的同步转速运转。如果发电机的负荷是纯电抗（纯电感或纯电容），那么发电机中就只有去磁或助磁电枢反应，其结果只是使发电机的磁场削弱或增强，而不会使磁场歪扭。由于感性负荷的去磁性电枢反应，使得发电机向纯电感负荷送电时，发电机气隙磁场由于去磁作用而被减弱，端电压就要降低；当负荷为容性时，电枢反应是助磁性质的，将使端电压升高。一般情况下，负荷常常是电感性 的，所以它有使主磁场相当于电阻负荷的歪扭，又有相当于电感性负荷的去磁作用。这样，发电机就向负荷既送出了有功功率，又送出了无功功率。
