东汽厂300MW机组振动问题 你厂的机组应该是在出厂前机组的高速动平衡不好，或者说在捡修或者安装的时候动了调整块，如果没有上述情况，应该经常监测蒸汽的品质，低压叶片积垢多，或者是部分叶片积水，造成在机组带负荷时的动不平衡，使得#4瓦振动。

我厂由东方汽轮机厂生产的600MW机组，3#、6#瓦垂直振动值超标上限，但轴振在优良范围，我们怀疑低压缸的刚度弱？请高手帮助分析一下。

谁知道12MW抽汽式汽轮机冲转时，转速过零界时轴瓦振动值在110微米怎样处理？

汽动给水泵前置泵轴承自动油位器频繁加油处理:现象:我厂近期汽动给水泵前置泵轴承的自动补油器加油频繁,每天需加两~三次油.经过观察发现:自动油位器的延伸颈的位置高于轴承油封的下弧面,当润滑油从油位器的上储油筒自动补入下储油筒后经转子与油封的间隙漏出.同时,上储油筒的上盖在加油后始终未盖严密.处理:重新设定自动补油器的补油油位,使自动油位器的延伸颈的位置稍低于轴承油封的下弧面,以没过轴承滚珠(柱)即可。效果：经过重新设定补油油位,并将上储油筒的上盖盖严后，自动油位器的加油次数明显减少，至每周一次。 [ 本帖最后由 jxxydjw 于 2008-3-21 22:00 编辑 ]

我们刚检修完机子，开机后转速到2200左右，运行人员发现推力瓦的温度急剧上升，停机检查，发现是1瓦的顶隙过小，16丝，挖面有明显碰磨的痕迹，经调整后运行正常，后面进行分析，原来在压铅丝时，检修人员为了省事，没有装定位销，造成压出的铅丝数据是假数据。

超速可能是引起了发电机不平衡，如平衡块松动等。

检查4#瓦绝缘、发电机接地碳刷情况。

太棒了，好贴啊！向楼主学习，向楼主致敬

该机型本人安装过3台,检修上10次,汽缸变形分析不错,主要是因为安装时低压缸水平扬度没调好,负荷分配肯定也有问题,要解决问题先检查轴承座的台板间隙,个人经验,希望有用.

一、事件经过 2008年4月21日1#汽轮机11：26分2#主汽门TV2由100%突然全关后再开启到16%，就地开度42mm，负荷由150MW降到134MW，主汽门TV2调速油压0.42MPa。公司相关领导和技术人员到场组织处理，经热工专业人员检查TV2在自动运行状态，由热工强制给开阀指令信号无效，14时开技术分析会，分析会经集体研究做出以下决定： 1、汽轮机运行方式由顺序阀切换为单阀运行,保证调节汽阀开度一致； 2、机组降低负荷到40-50MW，锅炉降低主汽压力到6-7MPa运行； 3、方案一是通过瞬间关闭保安油压,对主汽阀进行强制关闭再开启的方式对阀门和油动机进行冲击,以活动主汽门TV2的油动机； 4、方案二放松油动机反馈弹簧,强制开启油动机以活动主汽门TV2； 5、方案三申请短时停机处理，对电液转换器部套，制控阀，高压油节流孔进行清洗，松动油动机的反馈弹簧以检查继动器活塞是否有卡涩并处理。 15：03分汽轮机由顺序阀切换为单阀运行，并开始降负荷，降低主汽压力，15：50分，协调各方面人员到位后，开始执行第一处理方案，通过瞬间关闭保安油的方式对阀门和油动机进行活动冲击，处理多次仍无效。16：10分开始执行第二处理方案，松动油动机反馈弹簧，但油动机开度仍无变化，处理无效，然后请示领导，决定停机处理，于17：24分打闸停机。 18：30分转速到零，汽机投入盘车。开始执行第三处理方案，拆卸电液转换器部套，在拆卸高压油节流孔时发现节流孔外有两块胶条状物质，大的一块为5×2×1mm，检查了反馈弹簧，继动器活塞活动灵活。对电液转换器部套，高压油节流孔进行清洗后回装，19：45分回装结束，进行油动机调整试验，联系热工将所有油动机切到手动状态并置指令信号为零，20：05分挂闸试验，但GV2出现全开（正常状态应为全关），柳劲就地压下电液转换器杠杆组两次，控制油压随力矩发生变化，但两次TV2都只能开启16%，就地开度42mm，在调试过程中20：10分汽轮机被冲转，运行人员打闸。 汽机打闸后，排汽温度逐渐上升，20：16分开始送轴封抽真空，20：40分关闭GV2控制油进油阀门，强制关闭调节汽门GV2，再次挂闸对TV2进行试验，就地压下电液转换器杠杆组，TV2随控制油压的变化到0.3MP时全部开启，松开后全关，连续试验两次都全开全关正常，机务对电液转换器的初始油压进行了调整，然后联系热工对TV2进行调试，调试后远操正常。 21：20分再次打闸对调节汽阀GV2进行处理，对电液转换器部套进行了拆解并清洗，拆下电液转换器的阀蝶时发现有较小的胶状颗粒物造成卡涩。清洗完成后回装，挂闸试验，调整控制油压的初始值但无法调到要求的最低值0.09MPa。就地压下电液转换器杠杆组，阀门能随控制油压的变化开动，但热工给指令信号，阀门不动作。现场分析认为电液转换器可能存在卡涩，再次对电液转换器部套进行拆解清洗，并对阻尼活塞进行了研磨处理。回装后，就地压下电液转换器杠杆组，阀门能开启，热工给信号，阀门仍不动，联系热工检查线路和输出指令信号，结果发现电液转换器接线盒中有一根线松动了，接好后，对阀门初始油压进行了调整，仍不能调到最低的原始值0.09MPa，挂闸后阀门油动机有少量开度约20mm，联系热工对阀门全行程进行了调试，开关一切正常。 以上处理完成后，23：35分机组冲转启动，于22日00：01分并网接带负荷。 二、原因分析及经验总结 1、主汽门TV1瞬间关闭的原因可能是电液转换器的进油节流孔处的胶状物质瞬间堵住节流孔导致断油，引起控制油压无压力导致油动机关闭。由于进油侧的油压较高有2.0MPa，在高压油的作用下胶状物质又被冲开，油动机又能开出，但是汽门门杆有卡涩现象，只能开到16%，约50mm。 2、对TV1电液转换器部套，高压油节流孔进行了清洗，检查了反馈弹簧，高压油节流孔内有胶状物质，在清除胶状物质并清洗后试验两次，阀门不能完全开启，说明主汽门门杆有卡涩，在调整过程中打闸停时门杆又活动了。建议在有较长时间停机检修时对TV2门杆和油动机进行检查处理。 3、TV1内的胶状物质来源不明，在高压控制油滤网后没有任何地方使用胶垫，可能时油管中的残留物质或是过滤器内部的杂质没有清理干净。 4、在较长停机时对主油箱底部污油进行放油处理，并更换油净化装置的所有过滤材料，提高装置的净化处理效果。 5、本次抢修从打闸停机到再次冲转总共用时5小时11分，在比较短的时间内对两个阀门的故障进行检修，准备工作到位，在工作前确定好各种方案，落实好负责人，此点在以后的工作中应继续发扬。但在以后处理同类故障时还应该注意加强专业间的协作，避免检修过程中走弯路，影响处理时间。