一．经过： 07年12月15日因1#锅炉爆管停炉，1#汽机停运，18日对1#汽轮机进行启动前挂闸试验，试验时通知热控人员开启左右侧中调门，当热工人员将左侧中调门热工信号开度为100%时，就志发现左侧中调门不能开启，就地观察左侧中调门油动机控制油压为0.3MPa，与右侧中调门油动机控制油压相当。当时机务检修认为是左侧中调门油动机故障，于是停交流油泵启直流油泵对油动机控制块进行清洗，清洗后又调整油动机控制油压反馈弹簧，还是不能开启左侧中压调门，于是怀凝为左侧中调门卡涩，检修将左侧中调门与油动机解开，单独运行油动机检查油动机动作情况，发现油动机单独运行时油动机动作灵活可靠，于是确认为中压调门卡涩。后用32吨的液压千斤顶中压调门也很费力才将中调门顶开20mm左右，将液压千斤顶拆开后中调门不能落下，用32吨的液压千斤顶才将其顶下。19日重庆电建一公司技术人员到现场将左侧中调门拆开，拆开后发现阀杆与阀套不能分离。22日上汽厂用户服务处派人到我公司进行现场技术指导后用敲打方法将阀杆与阀套分离。分离后测量尺寸为： 阀套 上阀套 下阀套 阀杆与阀套间隙要求 50.00+0.01mm 50.00-0.02mm 0.28-0.34mm 阀杆 上阀杆 下阀杆 阀杆与阀套间隙实际间隙 50.00-0.24～0.27mm 50.00-0.24～0.245mm 最小间隙为0.22mm 后将阀杆与阀套运到东汽厂将阀套磨大，阀杆与要阀套配合间隙为0.28～0.30mm，间隙合格。将阀门安装好重新挂闸试运后左侧中调门开关灵活。 二．原因分析： 经检查DCS记录发现15日停机时左侧中压调门金属温度、左侧再热蒸汽管道金属温度下降速度均匀，无突升、突降现象，说明1#机左侧中压调门停机时温度无异常。拆开左侧中调门后发现左侧中调门门杆与阀套间隙未达到图纸要求，比要求值小0.06mm是本次中调门卡涩的主要原因。本次停机前汽机运行了88天左右，汽轮机长期在高温下运行也可能引起中调门门杆或阀套有轻微变形。

我是刚入盟小菜鸟，望各位前辈多多指教，谢了。

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我厂2#机(原来是12MW中间抽汽式改为背压式)去年检修后11月份开机,暖机到1200转时振动正常,开始升速到1300左右振动加大,至1500转时振动达0.15MM.被迫减速至1100-1200转继续暖机,期间曾多次升速但因振动大仍不能如愿.在1100-1200暖机近5小时才能升速且能并网发电.事后分析为:一,暖机时间不够.二:主要原因为低压缸搁脚与台板间的联系螺丝间隙不够,影响汽缸膨胀,而产生振动. 停机后处理了低压缸搁脚与台板间的联系螺丝间隙,第二次开机振动值正常.

哪位高人知道西门子公司K60－8.83型机组的调速系统是不是电液的？ 大修结束调试有什么要求及数据？有的话介绍一下！！

我公司使用的ENK40/45/60变转速汽轮机，在有一次停机过程中由于隔离门不严，蒸汽漏到速关阀处，由于速关阀关闭后长时间与高温蒸汽接触，使速关阀烧死不能打开，将速关阀油缸拆下后，用铜棒震动阀杆将其震开恢复

我感觉在这里能学好多东西，可以增加自己的阅历和经验

我厂也是东汽的,型号N200-12.75/535/535,也有类似的问题,东汽的机组存在低压缸的刚度不够的问题,我单位在凝汽器汽侧加钢管支撑,后来开机就好多了!

给水泵轴承温度升高，由35度到80度。停泵检修，盘车没有问题。确定轴承座问题，打开轴承座，发现润滑油过多，取出部分润滑油，安装恢复。轴承温度直接降低。稳定在50度不再升高，反而降低，最后稳定在40度不变。

楼主辛苦啦，谢谢！！！