支持谢谢前辈们的 无私奉献谢谢

我们厂对25机组改造之后，启动很多次了。有关情况如下：9 k. w. o' ^" `  K0 ^  s* Y/ c
1）        大约在5000转/分以下，汽机大轴振动是非常缓慢增加的。此后，急剧上升，尤其是超过5400转/分的时候。这种现象，有点接近某种临界或共振转速或碰磨发生的情况。
$ O6 f, F: e2 A1 ^. q' p2）        采用#2#3调节阀的时候，冲转到5500转/分，前后轴承的XY方向轴振，全部超过传感器的极限150μm，我们改为#1#3调节阀之后，才全部小于150μm。% c% A; m6 l- R. y: h  L( m2 n9 O
3）        汽缸膨胀小于9毫米的时候，我们所有次数的冲转，到了5500，至少有一个位置的轴振超过150μm。- u( y/ i5 x+ n  ?& g
4）        发现背压排汽压力越高，后轴承位置的轴振就越大，超过1Mpa的时候，轴振有时候升到极限附近。所以为了能够比较安全的运行，我们将热网压力从1.05Mpa以上，降至0.9Mpa左右。! O3 G7 ^0 t3 g$ P
5）        我们在后轴承油挡外侧（靠近联轴器位置），临时加装了2只国产传感器，用于测量轴振，该位置的轴振数值，始终大于在后轴承内部的传感器测量数值。( c4 R$ }" N" h8 F- Y
        7 |1 F" N( ?/ y! S8 n- Z% D
B25刚刚停机。
- M& a4 e0 a/ P6 `: i0：50/2006-11-25的运行数据
3 B, q7 N7 V/ k. |' t) V大轴振动：前轴承58.7  104.8（最大62、114）
7 \; }+ g& w- o! Z          后轴承85.1  117.8（最大93、131）/ ^* p) q- L4 I3 g
          后轴承外侧的新加传感器＞200  165
. K8 D- d# n2 |, {% h4 u2 R主汽：471.9℃、8.2Mpa、57.1t/h2 F) f7 U7 n, a$ f- z/ m2 a
调速级后：3.4Mpa
  v, @+ ?9 |3 R/ @排汽：277.1℃、1.0Mpa' G% {( G- J/ j0 d4 y
一级高加抽汽口：359.6℃、2.0Mpa1 u% e/ u0 t5 q$ E& s
电功率：3400千瓦/ }4 V" E/ h' U4 a6 O. y
汽缸膨胀：10.4毫米
7 o/ d& ]8 `: F5 F0 |" R% i内汽缸上下温度：375.8℃、392.1℃
) c: w& q! M1 r% ?外汽缸上下温度：373.2℃、367.6℃/ P4 f: _0 S! y/ s! ~2 w% \( y: n
下汽缸法兰：373.2℃、365.0℃
  H! e! \2 F& ], S前轴瓦振速 5.8" E. H( s8 r1 H/ W  a# a6 `5 b+ M
后轴瓦振速 4.1
7 W/ i0 Q$ H+ ~- j3 K前轴承振动:垂直和水平 10μm左右
2 ~/ P9 C  V. E后轴承振动:垂直21μm  水平40μm% j! R. J( Z. {7 S- w
前后轴承和推力瓦温度都小于65℃
3 N: s% P- A4 o& W, F2 y# [( j/ ]油动机行程52.3%  g( f2 k, T2 A/ p% E" s
9 F4 `! v2 W+ C6 e0 {7 `$ S) j( x
最后请专家对动平衡进行检查。配重进行调试。才解决了。

好帖。谢谢！！

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

1、汽轮机开始检修前的安全注意事项？ ) F, y% ?- n+ c. `; Q
答：汽轮机在开始检修之前，须用阀门与蒸汽母管、汽封系统、抽汽系统等隔断，阀门应上锁并挂上: Y) X: N. R' n- G
警告牌。还应将电动阀门的电源切断，并挂警告牌。疏水系统应可靠地隔绝。检修工作负责人应检查
- f' J& _8 G' \3 u汽轮机前蒸汽管确无压力后，方可允许工作人员进行工作。 / ~# H6 A$ D5 D- G0 O% r
2、揭汽轮机大盖时的安全注意事项。
  y9 R( x" s; V  T( C答：（1）只许在一个负责人的指挥下进行吊大盖的工作。 9 r1 `; M& [+ L/ S- E8 [6 O9 m+ S
（2）使用专用的揭盖起重工具，起吊前应由工作负责人检查悬吊情况，认为可靠后方准试行起吊。
1 x, c+ ^- W. W$ o1 T4 ]（3）检查大盖的起吊是否均衡时，以及在整个起吊时间内，禁止工作人员将头部或手伸入汽缸法兰接% f* m0 S: |! h
合面之间。 : c7 e4 i+ f$ n
3、汽轮机大盖翻转时的安全注意事项？ ! H4 B/ o9 F3 v3 C9 ^! g
答：（1）应由检修工作领导人或其指定的人员指挥。 " ~  H; J+ S0 `
（2）使用专用的揭盖起重工具，起吊前应由工作负责人检查悬吊情况,认为可靠后方准试行起吊。 ( j. [1 s! O# |% m6 l7 C
（3）场地应足够宽大，以防碰坏设备。
' n2 w  {1 F$ {（4）选择适当的钢丝绳和专用夹具，应该是能够受得住翻转时可能受到的动负载。
4 ?9 p& T$ i/ i' |  A7 h  N( }, J* O（5）注意钢丝绳结绕的方法，使在整个翻大盖的过程中，钢丝绳不致发生滑脱、弯折或与尖锐的边缘) i0 b5 W2 a& D* G) Q
发生摩擦，并能保持汽缸的重心平稳地转动，不致在翻转的时候发生撞击。
6 X1 |; V6 m5 D3 x# L& ?! e, q（6）指挥人员和其他协助的人员应注意站立的位置，防止在大盖翻转时被打伤。
( j) r4 e' C! D& u& j1 g3 p4、主机轴瓦检修时的安全注意事项。 2 x9 s' Y3 L. O" y7 o# W
答：（1）揭开和盖上轴承盖应使用环首螺栓，将丝扣牢固地全部旋进轴瓦盖的丝孔内，以便安全地起5 A. d( `' C5 _0 D% s; T
吊。 3 Q3 I9 `. W9 z1 a
（2）为了校正转子中心而须转动轴瓦或加装垫片时，须把所转动的轴瓦固定后再进行工作,以防人手
. `8 d, o- L4 |- F被打伤。
! D7 u8 }" g  h( J1 a& c- p5 I（3）在轴瓦就位时不准用手拿轴瓦的边缘，以免在轴瓦下滑时使手受伤。
3 w9 E! C) Z8 w) K0 \" z& Y（4）用吊车直接对装在汽缸盖内的转子进行微吊工作,须检查吊车的制动装置动作可靠。微吊时钢丝- B- X$ o. V( K; F! z! a
绳要垂直，操作要缓慢，装千分表监视，并应派有经验的人员进行指挥和操作。
: K3 Z2 u1 [/ |$ v( \% b  Z8 b- G+ K5、起吊汽轮机转子时的安全注意事项。 - `# g* m; x# i, g& [
答：（1）起吊汽轮机转子，须使用专用的直型或弓型铁梁和专用的钢丝绳，并须仔细检查钢丝绳的绑; q5 s  d; H$ u3 R; W6 d9 Y( Q, H
法是否合适，然后将转子调整平衡。起吊时禁止人站在转子上使起吊平衡。
) |" n' ~7 |- g6 k3 ]（2）起吊前应由工作负责人检查悬吊情况，认为可靠后方准试行起吊。
* z2 D( K2 m- P; S" [8 H6、如果需要在吊起的汽缸盖下面进行清理结合面、涂抹涂料等工作时，应注意什么？
1 w2 K5 T: J9 ]5 @9 L答：必须使用专用撑架，由检修工作负责人检查合格后方可进行。
  Q% G9 L0 ^5 }7 P7、汽轮机检修中如需转动转子时，应注意什么？ 7 J2 I- A4 V6 v/ y
答：（1）只准在一个负责人的指挥下，进行转动工作，转动前须先通知附近的人员。
) y6 g% L4 [: q! I/ i% h) s9 T（2）如用吊车转动转子时，不准站立在拉紧的钢丝绳的对面。
: v6 L, v) n- O# A, e8、汽轮机扣大盖时的安全注意事项。
* R8 ~, f8 L; J答：（1）只许在一个负责人的指挥下进行吊大盖的工作。 ; p7 a1 e6 j. _; s$ @' L1 c" n
（2）使用专用的吊缸起重工具，起吊前应由工作负责人检查悬吊情况,认为可靠后方准试行起吊。
7 ~0 J* e: a& i8 z  h（3）检查大盖的起吊是否均衡时，以及在整个起吊时间内,禁止工作人员将头部或手伸入汽缸法兰接8 f3 R3 s) o) ^( e
合面之间。 - K  d0 K$ c3 u* @5 q
4）由分场领导检查确实无人、工具和其他物件留在汽缸或凝汽器内，方允许扣大盖。
- g; a6 \& O" r7 ^) X- h9、机头风机检修的安全注意事项。 , R% k8 D- N8 R) G8 s: c/ ~
答：（1）正确使用安全带。 . j7 Z# [$ h7 C: t4 g
（2）零部件不得上下抛掷。 7 U( C$ O1 C: V% C8 d
（3）身体暴露部分不得置于风机出口处。
) a4 X1 r& ]# l/ G' t6 D! S/ s) \1 J（4）须使用石棉手套。
2 W. h7 [& f3 a0 ]# @% K10、拆卸汽封块时的安全注意事项。 # h* G* k3 `. i/ f
答：汽封体应可靠固定防止倾倒伤人，汽封块拆装时应带手套并防止汽封梳齿划伤手臂。
* D  j1 p! [7 e" r6 R11、小修时汽轮机末级叶片检查的安全注意事项。
( F/ d7 u: j9 V) X5 |5 j& W答：（1）只有经过分场领导批准和得到值长同意后，才允许进入凝汽器内检查末级叶片的工作。
2 u% I8 P5 ]. N3 b1 k. ^（2）工作人员检查检查叶片时应保持一定距离，防止转子突然转动。 ! n. o+ i5 f4 P
（3）进入凝汽器内工作时，应使用12伏行灯。
) }( l( A" _& U" E+ Z5 I（4）当工作人员在凝汽器内工作时，应有专人在外面监护，防止别人误关人孔门，并在发生意外时进
8 Q! O  P# H. U- s行急救。 , ^5 a* v  a* D+ t5 u6 r
（5）检查完毕后，工作负责人应清点人员和工具,查明确实无人和工具留在凝汽器内，方可关闭人孔) `1 w  R. {& [- G+ T# o
门,然后报告值长。; \# _) I/ V( _: z8 r' |# z
(汽轮机检修用翻瓦装置，它包括牵引装置和起吊装置，牵引装置为一卷扬机，其牵引装置还设有一个' P6 f0 q; X) r4 N, n: x* d) [
保持架组件，保持架与汽轮机主轴接触的面设有滚轮，保持架的上部设有卷索导向槽，起吊装置设有
% E5 D- m) ?6 a6 o& J# q! ^底座，立柱通过轴承安装在底座上，立柱中部设有支撑块，起吊臂通过销槽销柱安装在支撑块上，起
; g5 h" ]0 B2 ]6 ]6 H3 B1 M吊臂尾部上方的立柱上安装有丝杆螺母。采用牵引装置与起吊装置配合使用，操作简单方便，省时省
, Z* K- ^- M! `) x* c力，加快了维修进度。
) P( F! E7 o, l6 O& q5 N. B# y一种汽轮机检修用翻瓦装置，它包括牵引装置（１）和起吊装置（６），其特征在于：牵引装置（１- O  e* Q; f, O3 T+ Q5 e! Y
）设有一个电动机（７）带动的卷筒（９），卷筒（９）与电动机（７）之间设有减速装置（８），' K# ^1 O/ G- h4 k$ D6 X
卷筒（９）上设有卷索（１０），其牵引装置（１）还设有一个保持架（１９）组件，保持架（１９7 ?2 i; t6 v3 s: A( N/ J% N- C
）与汽轮机主轴（４）接触的面设有滚轮，保持架（１９）的上部设有卷索导向槽，起吊装置（６）
$ O6 d: \- _# Q7 S$ G- r9 U% {设有底座（１１），立柱（１２）通过轴承（１３）安装在底座（１１）上，立柱（１２）中部设有& G4 h0 Z  i( x$ _6 o
支撑块（１４），起吊臂（５）通过销槽（１５）销柱（１８）安装在支撑块（１４）上，起吊臂（
; H4 G- |$ U6 r; r# V8 H9 U/ ?) u５）销槽（１５）销柱（１８）安装支点的后尾部上方，设有安装在立柱（１２）上的丝杆（１６）& `4 T  X% t/ L+ C' Y* _0 ~# C# B
螺母（１７）。)

我厂10万机组05年在大修中出现高压前上缸与第四级隔板套卡涩，高压上缸吊不出来。分析认为由于检修工期安排紧张，汽机检修为抢工期，在调速级上外壁温度有167℃，高压后缸壁温度103℃（均是外壁温度），就拆掉高低压连通管螺栓，虽未吊出连通管，但有冷空气进入，在调速级上外壁温度有143℃，高压后缸壁温度93℃，就吊出连通管，拆除高压缸上部保温，使高压上缸特别是连通管处受到外界冷空气的强制冷却，而转子本身温度还较高，两者的冷却速率相差太大，加之高压前上缸与第四级隔板套的两侧间隙只有0.20mm。为将高压上缸与隔板套脱离，花费了五天六夜的时间，最后在高压下缸与中分面下约9°的位置钻孔攻丝M38，用M38的螺栓通过高压下缸和下隔板连接，将高压上缸吊出。所幸的是主机除#1支持轴瓦损坏外，其他设备基本无大的损伤。

引用:

原帖由 xiaopan61998688 于 2006-10-27 11:32 发表
7 d. s& `% L; o. n4 O我厂是东汽厂N300-16。7/537/537-4型机组，现在低压后轴承振动，在负荷180MW-200MW时，只要一出现较大负荷变化就会出现瓦振、轴振陡然增大现象？我们现在估计是低压缸产生了变形，因而调整真空、循环水量、轴封系统、 ...

& M% U( m" }6 d9 Y
你这种振动可能是间隙激振，间隙激振一般只发生在大容量的汽轮机高压转子上。当转子受到外扰产生了 一个径向位移时，改变了叶片上四周间隙的均匀性，间隙小的侧因漏气量小，作用于该侧叶上的力就小，当两侧作用力的差值大于阻力时，就能够使转子中心绕汽封的中心作与转轴转动方向一致的涡动。这种涡动产生的离心力又使偏移扩散，加剧涡动，如此的周而复始，形成了自激震动，这种自激震动最突出的特点是与机组的负荷有关，即在某一负荷时震动突然发生，把负荷减到某一值时振动便突然消失，这类自激振动不但会使轴承产生强烈的振动同时还使轴瓦的排油温度升高。

我们公司的汽轮机四号瓦运行时出现油档漏油现象，经过好几次检修都没有解决这一问题。最近检修时我们将上下油档的间隙都调小了（比规范值调小5丝），投运后在没有出现漏油现象，也没有听到异常声音。

我厂是南汽厂生产的15MW抽汽凝汽式汽轮发电机组。大修前机组运行基本正常，主要是效率较低。大修后开启试运行，但真空低怎么也调不上去，对射水泵、抽汽器等真空系统进行了全面检查也没发现问题。最后进行注水查漏发现汽缸结合面不严密，紧固后开机正常。真空低的问题得到解决。

[摘要]我厂1#机组于2002年2月，发现齿轮箱振动、异响，轴向振动严重超标，给机组的安全稳定运行带来很大的危害。修理中经过解体检查，判断齿轮箱轴向振动超标的主要原因是小齿轮推力盘瓢偏超大、推力盘与大齿轮间隙超大引起的，消除故障原因后，机组运行稳定。  D! m- s8 f, S, [; a- v2 X
[关键词]振动、分析、推力盘、处理
/ W4 a1 A) t7 W- J( g
" ~: k) _8 e) i! E" V# `1 t# p
: N" _* h! U3 \. J+ |  w1 }
, K9 \; f+ j* H; p- J/ F3 s我厂1#机组的安装设计，是杭州汽轮机厂从德国西门子公司引进的三系列积木式技术制造的NG25/20背压式汽轮机，该机组调速系统设计新颖，综合了单泵及双泵液压式调速系统的某些优点，背压采用了电动跟踪方式，故动、静态特性优良，动作灵敏，适用于中小型热电厂。自1993年11月投产发电，2001年10月大修后，2002年2月发现齿轮箱振动、异响，后来振动、异响逐步增大，被迫多次对机组轴系找正、轴瓦间隙测量调整，但轴向振动最大时达到125µm，给机组的安全稳定运行带来很大的危害。同年3月对机组振动进行分析，找出故障原因，揭开齿轮箱盖，发现小齿轮推力盘瓢偏0.12mm，小齿轮推力盘与大齿轮间隙1.17mm，将小齿轮推力盘校正后，振动、异响随之消除。* w; ]. S( E  m, S( d4 N0 [' _
1．问题的发现# s' i6 A" q) L/ O& B2 S
振动是汽轮发电机组运行中最常见的故障之一，严重时会形成振动事故。机组振动按性质分为普通强迫振动、电磁激振 、拍振、撞击振动、随机振动、轴瓦自激振动、参数振动、汽流振动、摩擦振动等。当机组振动值超过一定限度后，在短时间或经一段时间运行后，对机组部件将形成损伤和损坏，严重时形成事故，为了防止事故发生，必须查明原因，找出对策，因此根据之前大修情况和本厂实际，只有采用正向推理诊断故障，才能得到较为准确的故障原因，予以修理。
* T1 v2 m, k( q3 r在通过振动测量仪对机组测试时，启动过程中8000r/min以下时振动数值都在范围以内，当机组升至额定转速11583r/min时，发现汽轮机振动和发电机振动还在范围以内。而齿轮箱轴向振动数值达125µm；在机组并网带负荷后振动数值稍有下降，轴向振动数值仍有119µm。1 R) t! q. S5 _3 W7 f
表1     修理前齿轮箱测量数据' k7 o4 j/ E: s+ G) R- Y
单位：µm
1 E0 L* K7 [" _& Y+ ?6 u         11583r/min额定转速        并网后- i- S, h' o% |6 s- A4 r% q2 o( e  A# K
        ⊥        —        ⊙        ⊥        —        ⊙
. B( N, r7 a- k( F5 e小齿轮负荷端        60        60        125        51        51        119
6 F' W, _7 T1 R! K! `小齿轮非负荷端        57        53        120        48        46        115
  T4 M# w* H" c0 {: Q2 ?# V7 n5 H大齿轮非负荷端        42        39        39        40        38        38
4 C5 P5 |" x+ x& ~, j% E大齿轮负荷端        40        32        30        40        31        27% I; O6 H0 O, R3 ?7 u% V
- R' E# C$ H* Y6 M# g, k
根据表1所测数据，依据振动周期性的波动特性，可以排除支承动刚度变化引起的齿轮箱轴向振动。" A7 N0 o2 b0 H
此前对机组中心找正时，考虑到小齿轮在运行时受力原因有一定的上浮和出厂时技术说明的要求，已将汽轮机转子中心调整比小齿轮高0.05mm,解决了轴系中心不正的问题，但仍未能排除振动的现象，因此排除振动是轴系中心不正所致。# l& V/ e. b, u& g3 h7 e: x
通常轴承座轴向振动机理原因分析引起过大的轴向振动的原因绝大部分是轴承座轴向动刚度不足以及轴承座和发电机端盖轴承轴向结构刚度不足。由于轴颈和轴瓦之间处于液体摩擦状态且轴颈沿轴向运动速度很小，其摩擦系数很低(0.02~0.03)。轴向窜动沿轴方向振动可以忽略。但考虑到小齿轮与汽轮机是活动式联轴器，是否会因小齿轮上部件松动，小齿轮在齿轮箱内轴向窜动引起的撞击振动。通过查阅《汽轮发电机组振动及事故》等资料，并向原厂技术人员提出问题和看法，共同探讨，判断振动为撞击振动，且振动由小齿轮推力盘引起的。9 d3 T0 f! l2 n, V: U& S, H, H
再次揭开齿轮箱对推力盘瓢偏、间隙进行测量发现：
! k" ?8 I( J  ]3 M+ o% u①   小齿轮推力盘瓢偏0.12mm，与技术要求0.02 mm相比超出0.1mm。* f( K9 t! D7 G
②        小齿轮推力盘与大齿轮的间隙1.17mm，与技术要求0.70mm相比，超出0.47mm。
% Q- T8 N& B. s- ^3 B2 D2．原因分析
4 S+ s3 W% G2 G8 _在翻阅随机文件时发现：
; M' k* M* ~5 J7 H6 v. |  l①小齿轮推力盘是利用温差法过盈配合在小齿轮上的，虽有止退凸台限位，但推力盘与止退凸台之间仍存在0.5mm的间隙。
* ], E% Z1 @8 n②推力盘于大齿轮的端面结合面积只有约350mm2。（见图）
: @, @  y7 r) Q & q* E+ l6 P& V% k( y' l
③由于机组保温设计不合理,在长时间的运行后，汽轮机侧对小齿轮传输热量，造成推力盘在小齿轮上的紧力有所降低，在一定推力和开停机的碰撞下，推力盘对大齿轮端面就会有瓢偏和位移，瓢偏和位移增大后，就会增加小齿轮在齿轮箱内的轴向窜动量。周而复始，推力盘轴向窜动量会越来越大，从而引起过大的轴向振动。7 {# `5 h8 o. x1 G
3．措施及其效果- l; Q/ B, a, @0 Y4 |; ~
针对上述查出的各种原因分别采取了以下措施：2 B0 n/ G1 p1 n% O; U" l6 t$ ?
①     将推力盘与大齿轮的间隙调整为0.72mm
" r4 J8 Y) `7 p3 P9 w②     利用百分表、油石等，将推力盘瓢偏控制在0.015mm。
2 S; W, }/ o. a; c③     将推力盘圆周上四等分，打Φ9.8X52mm的孔铰配Φ10X40mm的锥销，顶部攻丝，用M12X1.25长10mm的螺丝拧紧封死。- W, t0 y" S" b& `: O: N4 @# j, W
④     然后再复测推力盘与大齿轮的间隙为0.72mm，推力盘瓢偏为0.01mm。
" K" _7 r; M1 s" C0 m⑤     改进了原厂的保温，有效的降低汽轮机的热损失以及对齿轮箱的热辐射。                                                                                                                                                                                                                                     ) ^8 W/ Y% u3 f
根据VDI-2059汽轮机组转轴振动标准评价机组振动状态分为良好、报警、停机三个等级。它分别采用以下三个计算公式求得：良好Smax≤2400/转速的平方根≤22µm
9 k: Z' v7 i" [6 ?  ^+ M报警Smax≤4500/转速的平方根≤42µm
" p1 t8 q/ X6 |' y6 f/ ~: |: i- k5 C停机Smax≤6600/转速的平方根≤61µm1 t, e* N4 h3 E% c) i$ d7 F# W
采取以上措施后，彻底消除了齿轮箱的轴向振动值超大、异响的缺陷，修理后一次启动成功。启动过程对齿轮箱11583r/min空载、并网后，满负荷运行等重点工况的振动情况进行全面的监测。测量数据见表：: D; Z: H/ Z; s0 x" `( g- q' V0 D
表2    修理后齿轮箱测量数据9 q, q6 ^0 m$ _5 F/ b
单位：µm
1 p  Q& y7 n0 L, F% s8 r, u$ I/ u* O( ^( i( U
        11583r/min额定转速        并网后        满负荷& e! p$ z! w4 |. h7 V
        ⊥        —        ⊙        ⊥        —        ⊙        ⊥        —        ⊙* l% n& ?0 w3 e5 T/ D6 s3 c6 [
小齿轮负荷端        12        12        4        4        11        3        4        13        4
+ G! Y& \2 `" K$ q小齿轮非负荷端        4        4        3        1        3        3        11        21        6: m% G7 N4 C! A2 X2 g- P, P# X
大齿轮非负荷端        3        4        3        3        3        3        13        22        54 [; E; i- Q. `) j% A* u' }+ n/ h
大齿轮负荷端        3        3        3        1        3        3        6        13        6  s7 n9 R  I2 k2 m6 S1 E2 T
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     如皋热电厂1# 机齿轮箱振动、异响原因，主要是小齿轮推力盘瓢偏超大，推力盘间隙超大引起的，将推力盘瓢偏数值、推力盘间隙控制在标准以内，振动、异响也随之消除了，机组运行正常。                   0 f) x2 K  R3 p
[参考文献]《汽轮发电机组振动及事故》施维新编著   北京-中国电力出版社    1998