我们公司的汽轮机在检修时发现调节汽门蒸汽室中有铁屑，下喷嘴有三分之一的其中有大小不同的铁屑，同时调节级和前五压力级的动叶有严重的击伤现象。经现场认定出现这种情况的主要原因是厂家制造时没有清理干净所致，其次是安装公司安装时没有详细检查，。处理这一问题，我们的方法是：要求厂家协助处理（免费）、扣除安装公司质量保真金百分之十。

接28楼;我的大修搞完了很多天了,但因为又忙于其它事情所以无暇来向大家问候.现在给大家汇报一下我们大修后的情况:4#瓦按预定设计侧隙与顶隙各刮大2丝(标准最大值),紧力恢复至5丝(原来20丝).空负荷试车1'2'3#瓦振动不变,4#瓦轴向4.1,带负荷(不论多少)4#瓦轴向5.2,其他不变.总算降了一点,但我认为还可以做得更好一些.下次停车再把砺磁机电梳晃动消除掉(现在最大值78丝),调整好励磁气隙,应该能使空负荷或带负荷的振动相同.

根据你说说得情况，你们初步判断为低压缸变形，从现象来看这种可能是比较大，原因主要是是机组运行时间产后，汽缸蠕涨产生，建议将汽缸从喉部全部割开，放正后重新焊接应该能解决，你没有说明低压缸的基础有几处台板支撑，如果有你也可以先测量台板间隙来判断是否汽缸有变形。

不知道你的自动主汽门是否解体，其中的蒸汽滤网有无被击穿的现象呀

求救：东汽厂300MW机组振动问题 我厂是东汽厂N300-16。7/537/537-4型机组，现在低压后轴承振动，在负荷180MW-200MW时，只要一出现较大负荷变化就会出现瓦振、轴振陡然增大现象？我们现在估计是低压缸产生了变形，因而调整真空、循环水量、轴封系统、增加负荷办法来处理保持振动稳定。并把定值稍加大了，但不知是什么原因引起的。有哪位高手能给予合理解释吗，谢谢了。 你说的不够详细，油温和油压有什么变化？是几瓦振动先有变化的？轴向推力变没有变？

我厂有一台3000 kw青汽抽凝机组因一次超速后打坏发电机2#轴承,因为生产任务太紧只是更换了该轴承,并未对汽缸内转动部分进行检查.换瓦后4#瓦振动一直超标,在5.8丝不变,但其它3副瓦都在标准范围之内.我们也没有找动平衡的激光频谱仪,只好用加大4#瓦紧力的办法处理,但没有效果.这次大修我准备把侧隙和顶隙各刮大2丝,不知道这方案可行吗? 你换２瓦时半联轴器的端面瓢偏值找好了没有，建议重新找中．

我处经营各类大功率电动扳手,可轻松拆装汽缸.蒸汽室盖.主气门高加等高强度螺栓.螺母.是各电厂,安装公司安装检修必备高效工具,可大大降低劳动强度,加快工程进度,经济效益显著. 实行三包 代办托运 电话:13792879361 邮箱: wbjyx@163.com 联系人:魏玉琴

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原帖由 夏默 于 2007-3-23 09:14 发表 我处经营各类大功率电动扳手,可轻松拆装汽缸.蒸汽室盖.主气门高加等高强度螺栓.螺母.是各电厂,安装公司安装检修必备高效工具,可大大降低劳动强度,加快工程进度,经济效益显著. ...

你到底时电厂的还是搞搞推销的？

武汽产CC12机在大修后运行一年,在一次消缺后再次开机,出现润滑油压降低,由0.12Mpa降到0.08Mpa,冲到500rpm,后轴封处振动加大,2#轴承挡油板处摩擦出火星,打闸停机. 停机解体后发现2#轴承随轴旋转120度,将底部进油的2#轴承的进油孔离开原位置,导致大量的润滑油从此处直接排入轴承箱回到油箱,引起油压降低!此次事故导致2#轴瓦和后汽封损坏.....直接损失30余万元! 经过仔细排查!造成此次的事故原因为2#轴承上部定位销在大修时漏装!在消缺冷态开机时,轴承紧力偏小,造成轴瓦转动.....

我们厂C50MW机组,在调试期间曾遇到过真空偏低的困扰,无论是启机前还是并网后都无法改变,在经过一系列的查找后发现是后汽缸处中分面疏水泄漏所至(因为这根管道是无阀门直通厂外的,大都不会有人对之产生怀疑)后来我们呢就在此加装了一道阀,适时开启!