一．汽轮机解体。 1．在解体过程中，给水泵汽轮机外缸螺栓拆卸困难。场地位置狭小拥挤，设备长时间运行且未经过检修，螺栓和螺母粘连在一起。使用倒链和大锤敲击松开螺栓十分困难。在靠近锅炉侧的螺栓位置则不能放置汽动扳手和敲击扳手，无法拆卸。用火焊割去部分位置不便的螺母共14个。前后汽封套水平结合面内六角螺栓长（共6个）时间高温运行粘连，用电钻钻去螺帽，在去除超出汽缸结合面螺栓部分，然后用磁力钻钻去剩余部分。 2．汽轮机解体部件吊装困难。因吊车行程高度不够，汽轮机排汽导管只能使用导链一点一点的缓慢吊开.在吊开汽轮机上缸的过程中，因汽轮机上方横梁和吊车大钩位置相撞，起吊距离也不够，用吊车本身梁制作简单小车，使汽缸顺利起吊 。 二、小汽机本体检修 1．汽缸内部清扫及检查。我们对汽缸结合面和隔板结合面进行细致的清理，对汽缸内和转子用厂用检修压缩空气进行反复吹扫。经联合检查，确认无杂物后扣缸。 2．通流间隙检查。小汽机内部通流（隔板汽封）径向间隙最大不超过0.35mm，绝大多数数据在设计值0.23--0.28mm之间，阻汽片汽封间隙全部在设计范围内，可以不做调整。前汽封左侧（从机头侧看）间隙平均约为0.12mm，右侧间隙平均为0.32mm； 后汽封左侧间隙平均约为0.30mm，右侧间隙平均为0.13mm，此两处间隙在电厂检修专业人员协商后，一致认为满足运行要求，不做调整。 3． 汽轮机转子检查。复测转子扬度及飘偏和跳动，测量合格。 4．清扫导汽管和汽缸结合面法兰。因法兰原石棉垫片已粘连在法兰面上，清扫十分困难，在这方面我们花费了相当大一部分时间。在复装时，在垫片两侧涂上二硫化钼，方便下次拆卸。 三、油系统检修 1．轴瓦检修。轴瓦和轴径接触良好，乌金表面有轻微划痕用细纱纸处理，其余各间隙均在要求范围内。 2．油箱清扫。在清扫过程中，发现邮箱底部沉淀物教多，其构成初步分析少部分是管道中氧化铁，大部分是灰尘类，其中夹杂一点是胶类粘性物质。我公司采用洁净的面团彻底将油箱内部清理一遍，保证在油源头杂质产生最小程度。 3．轴承箱清理。在轴承箱清理过程中，在轴承箱底部各轴承洼窝和死角位置有沉淀物集结，类似油箱中杂质构成。但沉淀物块状教大，成条状。处理方法同油箱清理。 4．系统检修。对润滑有冷油器进行检修，更换垫片，消除漏点。对两个过滤器进行更换滤芯，清扫过滤器管壳。消除丝堵漏点两个，法兰更换垫片两对，滤网换向阀检修一个。 四、推力瓦检修 1．推力间隙复查。采用推拉转子的方式测量推力间隙，检修前测得推力间隙0.50mm，检修后0.45mm。 2．在推力瓦检修过程中发现推力瓦工作侧与非工作侧均有较多划痕，工作侧推力瓦出口边稍有碳化迹象；喷油嘴肩部有压痕及锈迹；喷油嘴胶圈有老化迹象。本次检修发现喷油管及喷油孔有碳化物、小胶块等。鉴于推力瓦面有划痕、润滑油碳化现象及喷油嘴肩部压痕严重的现象电厂决定更换新的推力瓦。

我真不明白，12楼的和56楼的机组振动那么大，还能叫机组运行，还能加负荷，在我们那早该停机了，现在的人真大胆

回27楼;根据你厂的情况,旋转隔板的材质一定有问题(转动环和压环),如此处理可能不会彻底,暂时可能未表现出什么问题,但后面就不好说了!要么继续卡(变形),要么关不严.比较彻底的做法:换隔板!

我厂是哈汽产N300MW机组，有一天，运行人员检查发现一号机3号高调处有异音，当3号高调开度35%，4号高调关闭时无异音，在3号高调开度达到50%，4号高调刚开启后异音（振动的声音）增大，少量增加给定值则异音也增大。运行人员将阀门运行方式切为单阀运行，切阀后异音消失。利用一号机停机后解体3号高调门，发现调门阀座开焊脱落，阀头固定销子拆断，阀头旋出但未脱落。原因分析是一号机3号高调门阀座属于镶嵌式阀座，在长期运行过程中，在蒸汽节流和激振力的作用下，中使阀座处的焊口开焊，同时将阀座拔出。当3号调门开启到一定高度时，阀座向上运动击打阀头，产生异音，并致使阀头固定销子断裂，阀头松动旋出。

各位能否将自家电厂汽轮机中心标准发上来，大家探讨一下不同厂家汽轮机的轴系偏差，预留偏差的依据是什么？

我厂8MW汽轮机振动超过50微米，3000转每分钟，能否继续运行？如何解决振动问题

一、高压缸部套及转子： 1） 高压内缸复速级隔板围带汽封齿损坏脱落长约５ｍｍ部分粘在动力级第Ⅰ级动叶上。 ２） 高压缸汽缸结合面及高压缸进汽导管部分阀兰螺栓咬死，无法正常拆卸。 ３） 高压内缸多级隔板，静叶外环与隔板体焊接处有裂纹。此处是否影响隔板强度有待探讨讨。 ４） 高压内缸动力级第１级、第２级叶顶围带阻汽片磨损。 ５） 高压缸隔板阻汽片均有不同程度磨损。 ６） 高压内缸上缸进汽喷嘴室下部金属有鼓起凸出现象，经测厚检查，发现局部有薄点，平均厚度为（50-61）mm，薄点处为30mm。光谱分析材质为15Gr1MoV，布式硬度为HB150-180。 ７） 高压内下缸隔板定位键焊口开焊。 二、中压缸部套及转子： 1） 中压缸正向第４级、第５级、第６级、第７级、第８级、第９级、第１０级，两条叶顶汽封均有不同程度磨损，第７级叶片因隔板阻汽片脱落金属物造成动静相磨，使第７级中十只叶片有弯曲现象，应做重点检查。 ２） 压缸正向、上缸隔板阻汽片均严重磨损，阻汽片在隔板燕尾槽中摩擦过热断裂成长度不等小块，有脱落出的，其余小块有脱落出趋势。 ３） 压缸焊接隔板内、外环与静叶焊接处均有裂纹。 ４） 中压缸结合面左侧有两条约长２００ｍｍ贯穿沟痕，右侧有一条约长２００ｍｍ贯穿沟痕。 ５） 中压内缸结合面有8处树枝装冲刷痕迹。

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我厂B12--4.9/0.981型机组，在投产运行后半年，出现2，3瓦瓦温异常升高，振动也异常增大现象，后停机检修，复查中心，检查轴瓦等等常规检查，后发现2，3号轴瓦下瓦工作面损坏，换好后重新开机，还是不正常，又停机检查，最后发现原来是安装过程中，瓦枕接触不良，造成机组振动，以及轴瓦损坏，和各位同行分享，以后在安装过程中，瓦枕接触也十分重要。

汽机后汽缸的立销座不应该靠焊接固定,而是安装时与发电机前横梁罗纹钢定位,然后水泥二次灌浆后固定的,你厂的情况明显是安装、验收不合格。